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連鹽鐵路于2008年12月獲得國家發改委批準立項,當時批復的標準為單線,設計時速只有160公里。隨著江蘇沿海開發上升為國家戰略,江蘇沿海地區的開發和建設也隨之進入一個更高的層次。為了使連鹽鐵路在江蘇沿海大開發中發揮出更加有效的作用,經過省交通廳、鐵道辦和鐵道部的磋商和論證,連鹽鐵路的設計方案進行了相應的調整。建設標準為國鐵Ⅰ級,雙線電氣化,設計速度為每小時200公里,預計2010年開工,2013年建成通車。
連云港到鹽城 鹽城到連云港 濱海到鹽城 連云港到濱海 濱海到連云港 鹽城到濱海
連鹽鐵路沿線經過贛榆縣、連云港市區、灌云縣、灌南縣、響水縣、濱海縣、阜寧縣、射陽縣、鹽城市區等幾個市縣。 沿線車站 連鹽鐵路正線全長232.2公里,全線設置12個車站,新建石橋、贛榆、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海、阜寧東、射陽站,改擴建既有的連云港、鹽城北站。可研批復投資259.84億元。鐵路等級I級,雙線,速度目標值200公里/小時。 在連云港市境內設7站,其中新建贛榆北站(贛榆縣石橋鎮)、贛榆縣站(贛榆縣青口鎮)、董集站(灌云縣小伊鄉董集村)、灌云東站(灌云縣楊集鎮)、灌南田樓站(灌南縣田樓鎮);改造連云港站,預留海州站。 主要工程 新建贛榆北至鹽城北正線,線路長度約234.03公里。 新建贛榆至柘汪港支線,線路長度約7.562公里。 新建徐圩港區支線,線路長度約36.393公里。 其他相關配套工程,線路長度約31.018公里。 連鹽鐵路全線永久征地15348畝,其中連云港地區9350畝;臨時用地13621畝,其中連云港地區7271畝;全線紅線內房屋拆遷742201平方米,其中連云港地區594872平方米。 12月26日,連鹽鐵路正式宣布開工,引來鐵道部部長劉志軍、江蘇省委書記羅志軍、代省長李學勇共同“捧場”。
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